Mega Carbon 297 / 290
Mega Carbon Pro 297 T-GX MEC01As(L)
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297 - M
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297 - XL
290 - XXL
290
À propos de Mega Carbon 297 / 290
La Nukeproof Mega est un vélo d’enduro fondé sur les principes d’équilibre, de prévisibilité et de vitesse absolue. Conçu à l’origine comme le vélo de trail des descendeurs, il a été développé pour conquérir la légendaire course d’enduro MEGAVALANCHE en France.
Au cours de la dernière décennie, la Mega s’est forgé la réputation d’une machine gagnante — avec de multiples victoires d’étape en Enduro World Series et quatre titres généraux EWS. C’est le fruit d’un développement acharné et d’un affinage constant, façonné par les retours de coureurs de classe mondiale et de pratiquants passionnés.
Aujourd’hui à sa quatrième génération, chaque détail de la Mega a été conçu pour la vitesse, le contrôle et l’efficacité — faite pour rouler à fond, où que mène le sentier.
Caractéristiques de conception
La Nukeproof Mega a été conçue dès l’origine pour simplifier la pratique et l’entretien. Les détails pratiques répondent aux besoins du terrain: le triangle avant accueille un bidon de 750 ml en taille complète et un support d’accessoires sous le tube supérieur permet d’emporter outils ou pièces de rechange afin de garder l’essentiel à portée de main. Le cadre offre un dégagement de boue pour des pneus jusqu’à 2,6 pouces, pour conserver la vitesse dans des conditions difficiles sans compromis. Pour la longévité, la Mega utilise des roulements MAX sur l’ensemble du cadre, garantissant une rotation fluide par tous les temps. L’entretien est facilité par une visserie accessible, des tailles d’Allen cohérentes, des couples gravés au laser et un routage interne tube in tube pour un montage propre et silencieux. Des protections en caoutchouc 3D sur le tube diagonal, les haubans et les bases préservent les zones clés des impacts et du bruit de chaîne. Chaque détail vise à proposer un vélo rapide, fonctionnel et suffisamment robuste pour les sentiers les plus exigeants.
Géométrie et cinématique de suspension optimisées
La Nukeproof Mega a été mise au point pour offrir un équilibre précis entre stabilité, prévisibilité et vitesse. Elle s’appuie sur la dernière suspension Horst link de Nukeproof, dont la cinématique est souple en début de course pour lire les petits chocs, soutenue en milieu de course pour les appuis et le pumping, puis progressive en fin de course afin de contrôler les gros impacts. Les niveaux d’anti squat sont optimisés pour préserver un pédalage efficace en montée tout en conservant un comportement vif et posé en descente. La géométrie suit la philosophie Nukeproof Long, Low, Slack and Steep. Chaque taille de cadre utilise un décalage de selle dynamique et des angles de tube de selle spécifiques à la taille pour placer le pilote dans une position de pédalage efficiente et confortable. Il en résulte un châssis qui grimpe avec précision, descend en toute confiance et reste équilibré à allure de course, prêt à performer entre les rubans et sur tous les sentiers.
Construction avancée en carbone
Le nouveau Nukeproof Mega repose sur un cadre entièrement en carbone UD T700/T800, conçu pour offrir l’équilibre optimal entre rigidité, solidité, poids et souplesse verticale. Chaque zone reçoit un lay up spécifique adapté aux charges subies en roulant. Le triangle avant est pensé pour une rigidité en torsion maximale et une grande précision à haute vitesse, tandis que le triangle arrière en carbone apporte une flexion contrôlée afin de préserver l’adhérence sur terrain cassant ou en dévers off camber. Grâce à une orientation des fibres ciblée et à des épaisseurs de paroi variables, les ingénieurs ont affiné la réponse élastique du cadre et réduit les masses non suspendues, ce qui améliore la réactivité de la suspension et la tenue de roue. Il en résulte une structure efficace en montée et stable ainsi que contrôlée en descente, une plateforme purement fonctionnelle et technologiquement équilibrée pour les conditions d’enduro les plus difficiles.
Caractéristiques
Cadre
Nukeproof Mega V4 297 Carbon, 165mm Travel, ultra-strong monocoque UD Carbon Fibre frame, internally piped cable routing, ISCG 05 mounts, Max Bearings, Threaded 73mm BB, Boost 148mm rear axle spacing and 3D contoured Rubber frame protectionFourche
RockShox Zeb Select +, Charger 3.1 RC2, 29" Boost 15x110mm Maxle Stealth, Debonair, 170mm, Gloss Black, 44mm OffsetRear Shock
RockShox Vivid Select+ Air, 230x62.5mm, Bearing End, Custom Tuned with 1 Token, Rebound 25, Compression 30, 4x Lockout. Externally Adjustable Bottom OutPaire de roues
Nukeproof Horizon V2. F: 29", 15x110mm Boost, R:27.5", XD Freehub, 148x12mm BoostPneus
F: Schwalbe Magic Mary Evo, Super Gravity, TLE, 62-622 / 29x 2.4" Ultra Soft, R: Schwalbe Tacky Chan Evo, Super Gravity, TLE, 62-584 / 27.5x 2.4" SoftPédalier
SRAM GX Eagle, 12-Speed, DUB, 165mm, 32T T-Type, 55mm CLShifter
SRAM AXS POD Right Bridge MMXDerailleur arriere
SRAM Transmission GX Rear DerailleurChain
SRAM GX T-Type, 12-Speed Eagle, Flattop, PowerLock, 116 LinksCassette
SRAM GX CS1275 T-Type, 12-Speed, 10-52TChain Guide
Nukeproof guide with Bash, 28-36T, ISCG-05, 55mm CL, BlackFrein avant
SRAM Maven Bronze, Sintered padsFrein arrière
SRAM Maven Bronze, Sintered padsRotors
F: SRAM Centerline 2.0 200mm Rounded, R: SRAM Centerline 2.0 200mm RoundedCintre
Nukeproof Horizon V2 25mm Rise, Width - S/M780mm, L800mm, XL800mm, XXL800mmPotence
Nukeproof Horizon, 45mm, BlackSelle
Nukeproof Horizon Enduro, Crn/Ti RailsTige de selle
Tranz-X YS108 Internal with SRAM Remote lever, S:150mm drop; M:170mm drop; L:200mm drop; XL/XXL:230mm dropHeadset
Nukeproof, 44-56 IITSGrips
Nukeproof Neutron Single Lock On, Diameter - S/M: 29.6mm, L/XL/XXL: 31.8mmPédales
Non inclus **Poids du vélo
15.7kg/34.5lbs (Tubeless)
Géométrie
Quelle est ma taille?
| SMALL - 297 | MEDIUM - 297 | LARGE -297 | X-LARGE - 290 | XX-LARGE -290 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Reach | 430 | 455 | 475 | 495 | 515 |
| B | Stack | 621.16 | 621.16 | 639.22 | 648.24 | 657.27 |
| C | Effective top tube | 567.7 | 592.71 | 610.87 | 632.79 | 654.71 |
| D | Seattube length | 380 | 410 | 440 | 470 | 500 |
| E | Effective seattube angle | 77.5° | 77.5° | 78° | 78° | 78° |
| F | Actual seattube angle | 71° | 71° | 71.5° | 71.5° | 71.5° |
| G | Saddle height for saddle offset | 650 | 700 | 750 | 800 | 850 |
| H | Saddle offset at saddle height | 142.22 | 158.59 | 166.66 | 181.58 | 196.49 |
| I | Headtube length | 100 | 100 | 120 | 130 | 140 |
| J | Headtube angle | 64° | 64° | 64° | 64° | 64° |
| K | Chainstay length | 435 | 435 | 435 | 440 | 440 |
| L | Front centre | 758.5 | 783.5 | 812.11 | 836.42 | 860.72 |
| M | Wheelbase | 1192.5 | 1217.5 | 1246.1 | 1275.39 | 1299.7 |
| N | Bottom bracket drop | 30 / 10 | 30 / 10 | 30 / 10 | 30 | 30 |
| O | Bottom bracket height | 345 | 345 | 345 | 345 | 345 |
| P | Stand over height | 725.16 | 724.41 | 722.92 | 730.78 | 736.07 |
| Q | Fork travel | 170 | 170 | 170 | 170 | 170 |
| R | Trail | 132.33 | 132.33 | 132.33 | 132.33 | 132.33 |
| S | Fork offset | 42 | 42 | 42 | 42 | 42 |
| T | Axl te crown | 582 | 582 | 582 | 582 | 582 |
| U | Maximum seatpost insert | 250 | 250 | 255 | 275 | 294 |
Commentaires
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